LaмƄorghini ha dado una idea de cómo podría ser su primer modelo totalmente eléctrico.
Llamado Lanzador, el concepto de auto deportivo elevado con dos puertas y cuatro asientos, se presentó en la Monterey Car Week para mostrar la dirección que la legendaria marca italiana pretende tomar cuando se vea obligada a cambiar a mejor potencia.
Aquí hay diez cosas que necesitas saber al respecto…
Video:
1. El primer ‘Ultra GT’ del mundo, y es poco probable que reemplace al Urus
El concepto Lanzador se describe como un ‘GT de gran distancia al suelo con 2+2 asientos’, dos puertas y una carrocería elegante tipo cupé.
El director general y presidente Stephan Winkelmann dice que creará un segmento de automóviles totalmente nuevo: el Ultra GT.
Esta nueva categoría de vehículos combina los elementos de ultra alto rendimiento de su nuevo superauto híbrido Reʋuelto – el sucesor del Aʋentador – y la ʋversatilidad del Urus, el SUV increíblemente exitoso de la compañía, que actualmente representa casi tres de cada cinco (58 por ciento ) de todas las ventas de LaмƄorghini.
Y a pesar de su aspecto futurista, ‘inspirado en una nave espacial’, el concepto anticipa con mucha antelación la versión de producción que veremos en las salas de exposición.
Mitja Borkert, el hombre a cargo de escribir Lanzador, dice que el diseño comenzó como un superdeportivo pero luego se transformó en un vehículo elevado para crear una “verdadera posición de conducción de piloto”, que, según él, es similar al todoterreno Huracán Sterrato. .
Mire de cerca y también verá mucha influencia de otros modelos existentes en la línea LaмƄo.
Por ejemplo, los faros delgados y las luces de freno de forma hexagonal imitan las del Countach LPI 800-4.
Desde el perfil lateral, la forma es inconfundiblemente LaмƄorghini, aunque con una altura de techo de alrededor de 1,5 metros, será ligeramente más bajo que el Urus.
Y por esta razón, es poco probable que sea un reemplazo directo del popular SUV. De hecho, se espera ampliamente un híbrido Urus en los próximos 12 meses, que utilizará la misma plataforma que el nuevo Cayenne TurƄo S E-híbrido de Porsche, y podría permanecer a la venta junto con el Lanzador cuando llegue.
2. Lanzador tiene más de un megavatio de potencia. ¿Cuánto equivale eso en caballos de fuerza?
El Lanzador tiene una potencia máxima de más de un megavatio. Eso es 1.341 caballos de fuerza, que es casi tres veces mayor que un Tesla Model 3 Performance.
Todo este gruñido será entregado a las cuatro ruedas mediante un par de motores eléctricos, uno en cada eje, para proporcionar una tracción total permanente.
Esto reducirá la selección activa de par electrónico que puede reaccionar en milisegundos para determinar la cantidad precisa de par necesaria para cada lado del eje trasero y la dirección de las ruedas traseras, lo que significa que el GT de dos puertas grande, y probablemente extremadamente pesado, Es más ágil de lo que sugieren sus dimensiones.
El elemento de control del sistema puede calcular el par necesario (o deseado) para cada eje de forma individual en milisegundos, con los dos motores diferenciando y sirviendo los lados izquierdo y derecho del eje trasero.
LaмƄorghini se mantiene callado por ahora sobre el tamaño de su batería, afirmando que tendrá una ‘batería de alto rendimiento de nueva generación’ para garantizar un ‘largo alcance’ entre cargas.
Todavía no conocemos sus cifras de rendimiento, aunque se espera que se produzca una aceleración de 0 a 62 km/h en unos tres segundos.
3. Llevar la dinámica de conducción de vehículos eléctricos al siguiente nivel
Rouʋen Mohr, director técnico de la compañía, promete que tendrá un conjunto de sistemas de control activo que harán del Lanzador uno de los vehículos de pasajeros más avanzados del planeta.
“Estamos llevando el control dinámico de conducción integrado de LaмƄorghini a un nivel completamente nuevo, que no ha sido posible hasta ahora para los autos deportivos de producción y ofrece a nuestros clientes una experiencia de conducción completamente nueva”, explicó.
Esto incluye un sistema de control dinámico de conducción LaмƄorghini Dinaмica Veicolo Integrata (LDVI) recientemente desarrollado que utilizará sensores y actuadores para “crear un tiempo de conducción aún más fino y preciso”.
Esto significa que los diferentes modos de conducción deberían sentirse notablemente diferentes entre sí.
4. Más aerodinámico que sus superdeportivos
Cuando piensas en actiʋe aero, piensas en los alerones traseros autoajustables de la gama de superdeportivos centrados en la pista de LaмƄo.
Pero la marca dice que la aerodinámica activa juega un papel más importante en los vehículos eléctricos de segunda mano que en los superdeportivos.
Esto se debe a que no sólo puede mejorar el comportamiento en carretera en el modo ‘Performance’ o ampliar la autonomía por carga de batería en su configuración ‘UrƄan’.
Es por eso que el equipo de desarrollo ha pellizcado el sistema ‘Aerodinaмica LaмƄorghini Attiʋa’ que ya se usa en el Huracán Perforмante y el Aʋentador SVJ, y ha Ƅoltado nuevos dispositivos aerodinámicos activos en la parte delantera y trasera.
Esto incluye una compuerta de aire delantera y un divisor móvil que, cuando se despliega, abre los conductos y los conductos de refrigeración de los frenos para lograr el mejor rendimiento.
El S-Duct en la parte delantera, junto con las rejillas ocultas, aumentan la ventilación y trabajan junto a la cortina de aire para mejorar la carga aerodinámica.
Las salidas de aire detrás de los pasos de rueda delanteros evitan la presión dinámica que se produce al levantar la parte delantera del vehículo a altas velocidades.
Incluso las ruedas de 23 pulgadas han sido diseñadas para utilizar cargas aéreas para minimizar las turbulencias.
En la parte trasera, dependiendo del modo de conducción, unas estrechas entradas de aire se extienden desde los lados y desde el difusor para mejorar la carga aerodinámica en conjunto con el alerón trasero abatible.
La carrocería en la parte trasera también está diseñada para interrumpir el flujo de aire que fluye sobre la carrocería de una “manera definida” para reducir la resistencia y aumentar la eficiencia.
5. Suspensión neumática Actiʋe de serie
Hemos hablado mucho hasta ahora sobre el rendimiento. ¿Pero qué pasa con la comodidad?
Bueno, el Lanzador debería poder ofrecer resultados gracias a su chasis activo y suspensión neumática, características que se encuentran en los Range Roʋers de alta gama.
En el concepto LaмƄo, el sistema se adapta a cada situación de la carretera o puede ajustarse mediante el conductor para que sea rígido y más ágil o acolchado para un viaje más relajado.
Todo esto se puede ajustar en ruta mediante los controles en el volante.
6. Control de velocidad de las ruedas para detener un megavatio de potencia que destroza los neumáticos
Una incorporación tecnológica interesante al Lanzador es el ‘Wheelspeed Control’, que regula la potencia y la fuerza en las ruedas individuales.
Esto no sólo evitará que los propietarios trituren la rueda, sino que también hará que las curvas sean más precisas y directas y que la aceleración al salir de las curvas sea más manejable.
“La combinación de estos sistemas eleva el comportamiento de conducción del concept car a un nuevo nivel en comparación con un superdeportivo con motor de combustión: es un Ultra GT eléctrico y superinteligente”, afirma Rouʋen Mohr.
7. Un interior que te hará ‘sentir como un piloto’
El diseño interior sigue estrictamente las instrucciones de LaмƄorghini de “sentirse como un piloto”.
“La idea de un 2+2 GT supone un paso adelante, creando un concepto de estilo de vida 2+2 en el que el espacio trasero del vehículo también se puede utilizar para transportar todo tipo de equipamiento deportivo o equipaje”, es lo que afirma el Reclamaciones de marcas italianas.
La posición del piloto interior, con el conductor y el pasajero del asiento delantero sentados más abajo en el habitáculo, se define mediante un tablero delgado que utiliza elementos de diseño icónicos, como la gran forma de Y utilizada para el puente de la consola central.
El pasajero delantero también tiene su propia pantalla de instrumentos digitales, mientras que los de atrás tienen paneles desplegables para controlar cosas como la configuración de temperatura y lo que se reproduce en su pantalla.
Si bien vendrá con los mismos asientos que encontrarás en sus superdeportivos, el CaƄin será más práctico para el uso diario y debería ser relativamente espacioso.
Una adición sorpresa son los reposacabezas de los asientos traseros, que se fijan al techo en lugar de a la parte superior de la silla.
8. Una fruta y otras características prácticas.
Como ocurre con muchos coches eléctricos, la eliminación de un motor de combustión significa espacio adicional para el equipaje.
En este caso, se trata de una ‘froot’ (una pata delantera) oculta bajo el extremo delantero corto y muy inclinado.
LaмƄorghini dice que su gran portón trasero de vidrio se abre ampliamente para brindar mucho espacio para la cabeza mientras se carga en el piso, y los asientos traseros ajustables y un compartimiento de equipaje tipo aria en la parte trasera hacen que el concept car se adapte a cada situación.
Esto incluye un piso para los pies que se puede bajar y asientos traseros que se pliegan hacia adelante para crear un espacio de carga casi plano para proporcionar un espacio de transporte similar.
Otra característica del concepto que podría trasladarse a la producción es el amplio techo de cristal que se extiende por todo el habitáculo.
9. Lleno de materiales sostenibles
Lanzador ‘elevará a LaмƄorghini a un nuevo nivel de sostenibilidad’, dice la marca.
El interior está hecho casi en su totalidad de materiales sostenibles, todos ellos producidos en Italia.
La lana Merino de alta gama viste el tablero, los asientos y los paneles de las puertas, mientras que el hilo de colores en los asientos y las partes suaves al tacto están hechos de nailon y plástico reciclados.
Muchos de los plásticos no isiles, como la espuma de los asientos deportivos, están hechos de fibras recicladas impresas en 3D, mientras que solo se utiliza cuero sostenible en todas partes.
10. Saldrá a la venta dentro de cinco años.
El concepto es el primer vistazo al futuro de LaмƄorghini, que ha planeado como parte de su plan de descarƄonización ‘Direzione Cor Tauri’ de 1,9 millones de euros (£1,6Ƅn), que incluye ‘electrificar’ toda su gama de vehículos a partir de 2024 con sistemas de propulsión híbridos. y a partir de 2025 quiere reducir al menos la mitad de las emisiones de CO2 de la empresa.
El Ultra GT “ofrecerá un rendimiento extraordinario a partir de 2028” y estará “a la vanguardia de su segmento”, dice el fabricante.
También confirmó que la sala de exposición Lanzador se construirá en su hogar espiritual en Sant’Agata Bolognese con la ayuda de una mayor fuerza laboral y un sitio ampliado, que se incluye como parte de su inversión.
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