En un segmento que ya es tan disputado como el de los crossover compactos de gasolina e híbridos, Hyundai salió triunfante en 2022 con el Ioniq 5 totalmente eléctrico. Es un vehículo eléctrico con un estilo destacado, fácil de conducir, rápido de cargar y con asientos. su conductor y sus pasajeros en una cabina espaciosa y moderna.

El Ioniq 5 viene en cuatro versiones distintas, comenzando con una versión SE Standard Range de nivel de entrada de un solo motor con 168 caballos de fuerza y un alcance de 220 millas. Más arriba en el rango, puede obtener 225 hp o 320 hp; el primero ofrece 303 millas de alcance y el segundo sacrifica parte de eso a 266 millas por una configuración AWD de doble motor. Por supuesto, también está el potente Ioniq 5 N que llegará en 2024 con sus ridículos 601 caballos y su manejo centrado en la pista; Esperamos tenerlo aún más en nuestras manos.

Pasamos algún tiempo en el modelo AWD de 320 hp y está más claro que nunca por qué este vehículo eléctrico obtuvo todos los premios que obtuvo.

Con el Ioniq 5, Hyundai ha entregado algo que se destaca en el tráfico y no está limitado por la aerodinámica de tal manera que se convierta en una masa. En cambio, tiene vibraciones de hatchback de la década de 1980 que recuerdan particularmente al legendario Lancia Delta Integrale, pero con luces pixeladas y los ahora característicos pliegues en forma de prisma de Hyundai a lo largo del costado. Es un testimonio para el diseñador que eso es lo que le viene a la mente en lugar de un crossover, ya que el Ioniq 5 es solo eso: un crossover.

Nuestro vehículo de prueba, el modelo Limited superior con configuración de doble motor, montaba llantas de 20 pulgadas (los modelos RWD tienen aleaciones de 19 pulgadas). Esta versión incluye LED tipo proyector, un techo visual, una puerta levadiza manos libres y parachoques y revestimiento de la carrocería plateados como estándar. Vale la pena señalar que la paleta de pintura exterior se limita a tonos recatados, pero el ahora característico mate Shooting Star ciertamente se destaca.

La palabra minimalismo se usa en exceso y, a menudo, de manera incorrecta, y sería incorrecto si se usara aquí. En cambio, la cabina del Hyundai Ioniq 5 se describe mejor como ordenada y bellamente simplificada. Hay dos pantallas de 12,3 pulgadas, una con un grupo de instrumentos digitales y otra con una pantalla táctil HD con navegación para información y entretenimiento, como estándar en toda la gama, pero la Limited tiene un sistema de sonido Bose Premium y una pantalla frontal de realidad aumentada.

Los asientos están tapizados en H-Tex y cuentan con calefacción y ventilación en el tapizado superior. El espacio para las piernas en la parte delantera es excelente sin comprometer la parte trasera, donde tres adultos de seis pies pueden experimentar un viaje sin calambres. A la practicidad del interior se suman puertas de amplia apertura y una excelente visibilidad para el conductor.

Nuestra única queja es la altura del piso, y no es raro en los vehículos eléctricos. Para mantener las dimensiones exteriores tan ajustadas como están, los asientos traseros están montados bajos, lo que no es ideal para la comodidad y resta valor a los beneficios que normalmente ofrece un crossover.

Si bien los modelos AWD reducen el alcance disponible, vienen con 320 caballos de fuerza y 446 lb-pie de torsión para jugar. Ese par está disponible instantáneamente y esas cifras hacen del Ioniq 5 un crossover rápido. Si bien no hay ruido del motor que acompañe la oleada de potencia, sigue siendo adictivo, al menos hasta que te das cuenta de lo rápido que pones el pie en el suelo agota la batería.

Alcanzar rápidamente las 60 mph no es inusual para un vehículo eléctrico ahora, pero el Ioniq 5 tiene otro as bajo la manga. Su batería de iones de litio de 77,4 kWh tiene una capacidad de carga rápida de CC de 350 kW, que es el tipo de carga rápida que normalmente necesitaría gastar mucho dinero en Porsche o Lucid para aprovecharla. Puedes recargar la batería del 10% al 80% en 18 minutos.

Por supuesto, hay pocos cargadores capaces de entregar ese tipo de carga en el mercado, pero podrás encontrar algunos.

El Ioniq 5 combina potencia, una suspensión suave pero firme, neumáticos anchos y un centro de gravedad bajo, y el resultado es un coche increíblemente divertido de conducir. No se puede describir como un coche deportivo, pero si necesitas llegar a algún lugar con prisa o te gusta tomar el camino más largo a casa de vez en cuando, tiene credenciales deportivas para algo alto. También es un placer correr por la ciudad con su dirección ligera y rápida; luego, en condiciones de mucho tráfico, la cabina es un lugar cómodo y aireado. La única queja que se nos ocurre es que la palanca de cambios no es la más intuitiva que hemos encontrado, pero no hace falta mucho para acostumbrarse.

Las capacidades de manejo y rendimiento del Ioniq 5 ocultan su peso AWD y desafían sus proporciones cruzadas, lo que demuestra la atención al detalle que Hyundai ha puesto en su producto. Hay poco que criticar, pero si quieres rendimiento, entonces un crossover alemán de gasolina sería la mejor opción. Sin embargo, como conducción diaria, práctica y divertida, el Ioniq 5 AWD da en el clavo.

El Ioniq 5 comienza en $41,450 para la gama SE Standard Range básica, pero si desea la configuración AWD de doble motor, pagará al menos $49k en la versión SE. Las versiones SEL están un poco mejor equipadas y la Limited tiene un MSRP de $52,600 en formato RWD y $56,500 para AWD, como con nuestro modelo de prueba, lo cual tiene una relación calidad-precio bastante buena. Gastar unos 57.000 dólares en un coche de gama alta, elegante y divertido de conducir no es una locura, sobre todo si se tiene en cuenta que un BMW X5 con motor de gasolina tiene un precio inicial de unos 65.000 dólares.

El Ioniq 5 está repleto de funciones, aunque no incluir Apple Carplay y Android Auto inalámbricos es una decisión extraña, y nos sorprendió que no haya más espacio en el frunk. El baúl tiene espacio para menos de un pie cúbico, pero no es un factor decisivo ya que el baúl aún puede contener entre 27,2 y 59,3 cubos. La falta de compatibilidad inalámbrica con los dos teléfonos más populares del planeta puede ser para algunos.

Si estás pensando en un crossover compacto totalmente eléctrico y puedes vivir con esta pequeña queja, definitivamente deberías revisar también el Mustang Mach-E y el Kia EV6. Luego, eche un vistazo a lo que el Ioniq 5 tiene para ofrecer y díganos qué color eligió para el suyo.