Entre Mitos y Realidades- El Ferrari 288 GTO de Última Generación y su Asalto a la Cima de los Superdeportivos Legendarios

El primer Ferrari híbrido de carretera tiene sus raíces en el 288 GTO. Hemos creado un digno sucesor, el GTO 2023, para que sea la guía futura de Ferrari.

El Ferrari 288 GTO es un superdeportivo muy subestimado. Hoy en día, los Ferrari de los 80 se definen por modelos como el famoso Testarossa (gracias a Miami Vice) y el loco F40 que parece un auto de carreras malo para la carretera. Pero el 288 GTO los trasciende a todos, ya que fue el coche que sentó las bases de los “supercoches” modernos de Ferrari. Y nuestro gurú del renderizado, Rostislav Prokop, crea un nuevo concepto Ferrari GTO 2023 exclusivo de HotCars a imagen del 288 GTO.

Prokop hace un trabajo impecable al fusionar el lenguaje de diseño retrofuturista de Ferrari de los años 80 con la moderna tecnología de motores híbridos de vanguardia de la actualidad. Con ajustes de diseño inteligentes, una increíble fórmula para perder peso, más de 1000 caballos de rendimiento utilizable y un nuevo color siniestro, el 288 GTO es realmente digno de tomar el relevo del Cavallino Rampante de LaFerrari. ¡Te espera una nueva ola de hipercoches Ferrari!

El 288 GTO de la década de 1980 se convirtió en el modelo del F40, F50, el legendario Enzo e incluso el LaFerrari. De manera similar, nuestro exclusivo Ferrari 288 GTO Concept 2023 se embarca en ser el modelo para la futura tribu de hiperautos del Cavallino Rampante. Se sabía que el 288 GTO original era agresivo con el ahorro de peso. Hacía alarde de un diseño de estructura tubular de acero, similar al diseño principal utilizado para el Ferrari 308 GTO de aspecto similar. Pero las diferencias eran superficiales. Ferrari utilizó muchos materiales livianos como fibra de vidrio para los guardabarros y paneles laterales, aluminio para las puertas y Kevlar y fibra de carbono para el techo, el alerón inferior delantero y el difusor trasero.

Nuestro 288 GTO lleva las cosas al siguiente nivel. Utiliza fibra de carbono con tejidos de titanio como base para la construcción del chasis. Esto es similar a la tecnología que hizo que el Pagani Zonda pareciera irreal. El 288 GTO 2023 elimina cada gramo de metal de la tina principal, así como de los voladizos delanteros y traseros. LEGO combina capas de paneles de fibra de carbono para formar un chasis rígido pero extremadamente liviano. El próximo reemplazo del Lamborghini Aventador también implementa este método para lograr increíbles ahorros de peso. La relación potencia-peso es el foco principal de este GTO Concept. Y el GTO 2023 hace un trabajo increíble al lograrlo.

En realidad, Ferrari quería construir el 288 GTO sobre el 308 GTB. Pero como su ambición era participar en las infames carreras del Grupo B, las reglas solo permitían un vehículo completamente nuevo. Resultó ser una bendición disfrazada, ya que el 288 GTO no se parecía en nada a los otros Ferrari de los 80 ni a sus predecesores. El Ferrari más popular de la época, el F40, era evidentemente un “superdeportivo”. Pero el 288 GTO se parecía al 308 GTB, que era un gran turismo. Y en cierto sentido, el 288 GTO era el coche cama de Ferrari.

Inspirándose en las curvas sutiles, la ventilación de enfriamiento definitoria y la fascia delantera retro-futurista, el moderno GTO Concept desarrolla un lenguaje de diseño puente. Hemos conservado la silueta del 288 GTO de los años 80 para su sucesor moderno. Pero el hipercoche se hace más largo y ancho por una razón muy interesante (que abordaremos pronto). Muchas de las características icónicas del diseño han sido reavivadas en nuestro moderno Ferrari GTO. Tiene la entrada funcional y definitoria del panel del cuarto trasero para mantener fresco el motor montado en el medio en todo momento.

Una nueva ventilación inferior, justo antes de las ruedas traseras, añade más atractivo visual. La fascia trasera ha sido bellamente recreada con luces traseras LED de cuatro aros. También tiene la tercera luz de freno estilo F1 que comenzó a volverse popular justo después del Ferrari F430 2009. Sin embargo, es la fascia delantera la que tiene el mayor atractivo nostálgico. Como los faros emergentes ya no son legales, Prokop fue creativo y colocó faros LED en el parachoques.

Los icónicos faros antiniebla cuadrados son ahora los faros. Para agregar un estilo más moderno, nuestro GTO 2023 tiene luces DRL elegantes y amplias que también agregan un toque amenazador. La fresca toma de aire del capó y los conductos del parachoques delantero son tenues, gracias al fresco tono gris metalizado. Dado que el GTO de los 80 solo vino en rojo Ferrari (con una excepción amarilla), el gris le da al GTO un nuevo carácter visual siniestro.

El GTO de los 80 tomó el Dino V8 y lo aumentó a 11. Era el mismo motor que el 308 GTB, pero curiosamente su capacidad se redujo de 2,9 litros a 2,85 litros. El 288 GTO incluye una configuración biturbo derivada de su experiencia en F1. El resultado fue un V8 colocado longitudinalmente que generaba 400 hp y 366 lb-pie de torque a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades.

¡Nuestro Ferrari GTO 2023 toma el motor híbrido del SF90 Stradale y lo eleva a 11! Utiliza el mismo V8 Twin-Turbo de 4.0 litros acoplado a tres motores eléctricos. Pero en lugar de 986 caballos combinados, el GTO moderno tiene más de 1200 caballos de fuerza y cerca de 700 libras-pie de torsión. Lo es, gracias a la inteligente recalibración de los motores eléctricos y a la configuración turboalimentada reelaborada.

Esto convierte a nuestro concepto en el Ferrari de carretera más potente jamás fabricado. Si se agrega un inteligente sistema AWD al paquete, se obtiene un Ferrari que domina tanto en la carretera como en las pistas.

¿Cuánto vale hoy un Ferrari 288 GTO? Vista frontal del tercer trimestre del Ferrari 288 GTO de los años 80 Conductor clásico

La placa GTO conlleva el mayor prestigio y rendimiento para Ferrari. Según classic.com, un Ferrari 288 GTO se vende hoy por una media de 3,4 millones de dólares y el precio está aumentando rápidamente. A su naturaleza deseable se suma el hecho de que sólo se fabricaron 272 unidades. El 288 GTO se ubica justo entre el Ferrari 250 GTO que batió récords, que es nada menos que “invaluable”, y el menos deseable y, nos atrevemos a decir, “aburrido” Ferrari 599 GTO que no supera la marca del millón de dólares. .