Por lo general, los restomods tienden a estar hechos de autos que alguna vez fueron omnipresentes y que se han perdido con el paso del tiempo. Piense en todoterrenos retro, muscle cars clásicos, Euros antiguos o incluso jóvenes JDM. Pero cuando decides hacer lo contrario y hacer un restomod de una rara leyenda de los rallyes del Grupo B como el Lancia 037 del que existen menos de 300, obtienes el Kimera EVO37.

Como resultado de la rareza del automóvil original, no se sabe mucho acerca de sus complejidades, por lo que el EVO37 de alguna manera ayuda a impulsar su espíritu a la vista del público, y Henry Catchpole está aquí para entregar esa revisión al público en el último video de Hagerty. El auto comienza su vida como un Lancia Beta Montecarlo, pero cuando hace la transición a su forma final inspirada en el 037, queda poco de ese auto donante.

El motor del EVO37, un motor de cuatro cilindros en línea de 2.1 L con doble carga, es probablemente el motor de cuatro cilindros más malo que jamás hayamos escuchado, combinando el silbido del turbo, el gemido del sobrealimentador y los dulces sonidos de una válvula de escape con una nota de escape subyacente agresiva. El motor genera unos impresionantes 500 hp (505 PS / 373 kW) y 406 lb-ft (550 Nm) de torque, y se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades más famosa por su uso en Lamborghini Gallardo y Audi R8. El automóvil también cuenta con una carrocería de fibra de carbono completa, una jaula antivuelco integrada, bastidores auxiliares tubulares y suspensión de doble horquilla en todas las esquinas con amortiguadores dobles en la parte trasera.

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El Lancia 037 original era famoso por su RWD, y el EVO37 continúa esa tradición. Como resultado, tiene un carácter de conducción increíblemente único, incluso más que algunos especiales de homologación del Grupo B reales según Catchpole. Está muy compuesto sobre los baches, como debería ser un coche de rally, pero sorprendentemente tiene los resortes flojos. La dirección es liviana y la carrocería se balancea en las curvas, pero todas estas son características que hacen que la conducción estilo rally sea predecible. Catchpole incluso lo comparó con un Ferrari F40 en la forma en que el motor feliz de impulso quiere que permanezcas en el acelerador a través de una diapositiva.

Se comporta como un verdadero coche de rally sin filtros en cuanto a su agilidad y afán por cambiar de dirección, y se ajustó específicamente para que fuera así con el aporte de un piloto de rally real. Kimera quería que el EVO37 fuera un verdadero auto de rally, no solo un auto de carretera recalentado que parece un Lancia 037 restaurado, y valió la pena. El automóvil demuestra ser un verdadero proyecto de pasión automotriz, y para obtener más detalles sobre su historia de fondo, así como su desarrollo técnico, recomendamos ver el video completo de arriba.