El coche representado repite estilísticamente casi por completo el anterior RS Q e-tron, pero en realidad tiene una carrocería completamente nueva y más aerodinámica (+ 15%).

Además, los desarrolladores hicieron algunos ajustes en el diseño del SUV eléctrico, es decir, renunciaron a parte de los guardabarros y ampliaron el área de la cabina.

Esto permitió reducir el centro de gravedad y aligerar el diseño del coche en varios kilogramos. Además, estos cambios también tuvieron un efecto positivo en la aerodinámica.

Así, la nueva versión del SUV de rally es más ligera y estilizada.

Al mismo tiempo, no era más rápido y no era obligatorio: el reglamento del Dakar exige un límite de velocidad de 170 km/h.

Audi RS Q e-tron para el Dakar-2023.

Pero estas características tuvieron un impacto positivo en la autonomía del vehículo eléctrico, aunque los alemanes no mencionan cifras concretas sobre la autonomía.

También debutó una nueva interfaz para pilotos en el E2. Tiene cuatro secciones principales: carreras, vía pública, escenarios varios y una sección separada con notificaciones de errores.

Esto debería facilitar las cosas a pilotos y mecánicos. El aire acondicionado no funciona constantemente y se enciende sólo cuando es necesario mantener la temperatura en la cabina.

Gracias a ello se consigue la economía de electricidad. Al mismo tiempo, los alemanes han ampliado las posibilidades de adaptación del sistema climático a diferentes modos de funcionamiento.

Como antes, el SUV de rally es propulsado por motores eléctricos en los ejes delantero y trasero.

También hay un motor de gasolina, pero aquí se utiliza como generador.

La productividad de la central eléctrica de la nueva versión E2 aún no se ha revelado, pero el RS Q e-tron «habitual» tiene motores eléctricos que producen en total 670 CV.

Se sabe que Audi optimizó la electrónica de potencia. En particular, el coche de rally obtuvo una calibración más precisa de los controladores y un programa revisado para controlar los consumidores auxiliares.

Bueno, gracias a una serie de cambios en el espacio debajo del capó, los desarrolladores lograron simplificar el acceso a las ruedas, que ahora son mucho más fáciles de cambiar en el campo.

El Audi RS Q e-tron E2 hará su debut en carreras en el rally de Marruecos en octubre de 2022.

Y aquí en Dakar la novedad llegará el día 23 de enero. Los coches serán pilotados por los corredores Mattias Ekström, Carlos Sainz y Stephan Petersel.